“事实上，85％的消费者认为生物基再生也就意味着生物降解，而6％的人则错误了定义了可生物降解产品，他们认为，可生物降解的产品在扔掉后就能奇迹般地消失，”他说。史蒂夫说：“现在所有的公司都将面临着同样的挑战，当人们在购买产品的时候如何传达他们的产品信息，而不是更注重产品的包装。生物基或者是生物降解只是表面现象，因为很多人不明白这些词的真正含义。”史蒂夫说，诸如生物可降解的包装说明只是在向消费者表明其产品的材质，这不能作为吸引客户购买的关键点，包装公司应该关注的是这种材料和包装的好处，以及顾客在使用时所感受到的利益。
不饱和聚酯耐烧蚀包覆材料，是不饱和聚酯树脂配套的重要材料。不饱和聚酯材料具有强度高、透明、能在常温环境下固化且固化过程中无副产物，与双基、改性双基推进剂粘接---，包覆工艺简单且价格低廉等优点，在双基推进剂的包覆中得到了广泛应用。国外在响尾蛇地空推进剂装药、麻雀ⅲb空军燃气发生器装药、霍特反坦克续航发动机，和迪兰达尔目标侵彻弹火箭发动机等装药中，都采用不饱和聚酯材料作为包覆层，国内在2世纪8年代初也在多种发动机装药中应用不饱和聚酯材料。
pvc地板与传统的复合地板的不同，在于基材。复合地板的基材多为多层实木、密度板等，表面再施以饰面纸、耐磨层。而pvc地板的基材，则换成了聚氯乙烯，跟日常可见的塑料是同一来源，因此也被成为“石塑”地板。
在欧洲食品安全局(efs：)双酚：(bp：)目前含量控制限度对各年龄组消费者不会造成健康风险的结论后，全球各协会均对这项调查结果表示支持。欧洲塑料行业驳回了法国在去年12月发布的一份关于双酚：替代选择的报告。在法国，双酚：被禁用与所有食品包装中，而婴幼儿奶瓶不得含有双酚：的规定从四年前就已开始实施。plasticseurope的pc/bp：组织称，根据efs：的结论，法国---双酚：的程度失调，应该撤销。
sungwoonam，伊利诺斯大学机械科学与工程系的，解释道：“通过利用不同的前驱体和催化剂载体，使用化学气相沉积法直接合成大面积、均匀的、---的石墨烯薄膜已经取得了---的进步。然而，到目前为止，为了创造互相连接、晶体管通道或设备终端的后合成法(固定和传递)的基础要求---了石墨烯更广泛的应用。”keongyong，一名研究生，也是这篇文章(发表于scientificreports上的快速模具成型一步无聚合物载体石墨烯固定和直接转移柔性石墨烯器件)的作者，说道：“通过与进展添加和消减技术如3d打印和计算机数控铣削相结合，我们研发了一种简便且可伸缩的石墨烯固定技术，即通过激光切割模具制造。
廖承伟表示，lldppvc和pp三个塑料---品种上市以来，对企业经营来说，一是增加了避险工具，使经营增加了更多灵活性；二是改变了销售定价模式，由参考石化价格和库存情况定价变为参考---价格来定价；三是增加了点价等贸易手段，为判断中远期价格走势提供了参考。“直观的一个现象就是，以前早上起来看原油价格，但现在基本都是看九点---盘面报价，然后敲定当天销售价格。”廖承伟表示，以前是石化企业定价，我们会根据不同的情况、不同产品在定价基础上加上一定的价格进行报价，现在则会根据---走势并结合公司库存、销售任务来确定每天的销售价格。
“s：bic出席21年k展印证了我们对整个塑料行业以及我们客户长期---的承诺，”s：bic聚合物部副总裁khaled：l-mana说：“我们“---的文化”将有利于s：bic实现其成为全球化学制品和塑料行业者的战略。我们很自豪地展示公司在全球服务能力和产品系列方面的投资是如何帮助我们实现与客户的互利共赢。”“s：bic通过提供能够为客户带来更---性能和附加值的材料解决方案，来投资并推动全球塑料行业的增长，”沙伯基础---塑料总裁兼------charliecrew说：“为秉承悠久而丰富的---传统，我们将继续凭借新型产品、加工专长以及---的应用开发能力来不断扩充---的产品系列，从而使客户在竞争中---并且获得的发展。
价格往往不是欧洲客户购买橡塑加工机械的主要考虑因素，反而其它可变成本，如原料与能源成本，才是客户的真正关注点，因为这些可变成本均远---过投资机械的成本。同时，欧洲机械制造商投放大量资源于新技术研发上，其中包括新型的抽吸技术及---的驱动概念等。据悉，全球超过45以上的---是由欧洲人所拥有的。据了解，目前法国塑料机械年销售额约19亿美元，在全球---仅次于日本、美国、德国，居第四位，而德国作为塑料机械行业的头号强国，制造技术处于水平，近年来仍保持着---的发展势头。
在汽车发动机部件上的应用。发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例减轻5，成本降低3。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。1月份，杜邦尼龙树脂次应用于电装株式会社新推出的汽车散热器末端水箱。该项目是杜邦可再生塑料在发动机周边关键零件的---应用，材料性能---应付引擎盖下的耐高温及化学腐蚀的严格要求。
2反应原理酯化反应：1.3实验过程1.3.1酯化取1000ml四口烧瓶，加入一定量混合二---，在恒压滴液漏斗中加入定量pcl3，水浴加热二---。开启搅拌，抽真空，并以一定速度滴加pcl3，控制反应温度，滴加完毕，继续搅拌30min，使反应完全。据正交实验，综合各种因素，我们把原料配比定为：二---∶（mol比）＝1∶1.1，滴加速度为2滴／s，反应温度为50～80℃。1.3.2氯化酯化反应完毕，继续向反应瓶中通入，调整流量计，控制通氯速度，使反应正常进行，反应温度控制在70℃以下，直至反应完全。
虽然欧洲制定出了到221年使co2排放量降至95g/km的指标，但以前并没有相关数据来比较使用不同材料时的轻量化效果，也就是车身重量到底会减轻多少。此次的调查显示，到22年，汽油车的车身重量需要比214年减轻12，到23年则需要减轻37。只依靠高张力钢板，可以实现到22年减轻12的目标，但到23年减轻37却非常困难。主要原因是，高张力钢板提高强度以后，板厚会变薄，从而无法---刚性。
表3数据表明，合成dos的催化剂硫钾在重复使用时，都能使产率在9以上，说明其重复使用仍然有效。只是随着使用次数的增加，产率逐渐有所下降。实验中，笔者还发现，随着重复次数的增加，反应液的颜色有所加深，说明经多次重复使用后催化剂表面吸附的杂质增加了，因而既影响了产品的又降低了催化活性。所以催化剂重复次数多为5次较适宜。同带水剂的种类对反应的影响以上结果的讨论都是在以二为溶剂和带水剂的实验基础上进行的。
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